На севере Красноярского крае стартовала практическая стадия реализация соглашения между НТЭК (дочернее предприятие «Норникеля») и Федеральным агентством по рыболовству. Речь идет о возмещении ущерба, нанесенного озерно-речной экосистеме региона в результате аварии на ТЭЦ-3 близ Норильска в мае 2020 года. Согласно договору, компания должна за свой счет восстановить около 9 тысяч тонн водных биоресурсов. Начало уже положено: 9 июня в воды Енисея были выпущены первые 440 тысяч мальков сибирского осетра.

Масштаб согласованной с надзорным ведомством программы «Норникеля» по возмещению вреда, причиненного северным водоемам в результате разлива топлива, весьма внушителен. И не только потому что она рассчитала более чем на четверть века — до 2050 года. Объем восстанавливаемых биоресурсов также немало впечатляет: первые 10 лет НТЭК обязуется ежегодно выпускать в Енисей по три миллиона мальков осетра, а с 2033 по 2050 годы компания уже будет осуществлять зарыбление водоемов Норило-Пясинской озерно-речной системы. Причем исключительно ценными видами рыб: по 7 млн мальков осетра, муксуна, чира, сига ежегодно.

Однако и это далеко не все мероприятия ГМК, запланированные на долгосрочный период. «Я бы выделил три основных направления нашей работы в рамках соглашения с Росрыболовством. Первое — это выпуск молоди рыб, как сегодня. Второе — это работа с научно-исследовательскими институтами, совместно с которыми мы проводим рыбохозяйственные исследования. Она рассчитана на три года и уже в июне-июле мы ожидаем первые исследования. Третье направление — это рыбобиологическое обследование, которое послужит основанием для строительства рыбозаводов, предоставит данные по определению кормовой базы и другие параметры. Уверен, что совместная с Росрыболовством работа по восстановлению биоресурсов принесет плоды», — отметил вице-президент по энергетике «Норникеля» Евгений Федоров.

Мальков ценных видов ГМК будет закупать у проверенных рыбоводных хозяйств, гарантирующих молоди защиту от инфекций. Тех, что выпустили сегодня в Енисей, выращивали на рыбоводном комплексе «Малтат» на юге Красноярского края. «Сегодня начался первый этап соглашения — выпуск осетра. Ежегодно мы будем изучать популяцию и смотреть, достаточно ли того объема молоди, который производится. Мероприятия по зарыблению считаются довольно эффективными, нами регулярно проводятся исследования по составу и качества популяции. Мы очень надеемся, что осетр перестанет быть редкой рыбой и постепенно популяция будет восстановлена», — рассказал руководитель Енисейского территориального управления Росрыболовства Виталий Молоков.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков выразил уверенность в том, что федеральному ведомству и «Норникелю» вместе удастся реализовать все задуманное для восстановления водных биоресурсов пострадавшего арктического региона. «Уверен, что компания «Норникель» все свои обязательства в рамках экологического мониторинга и в рамках восстановления рыбных запасов выполнит. Мы со своей стороны будем мониторить пополнение запасов водно-биологических ресурсов. Я уверен, что вместе нам все по плечу, и те планы, которые мы перед собой поставили после этой аварии, будут нами исполнены», — подытожил Шестаков.

Отметим, что руководство ГМК изначально выступало именно за натуральную компенсацию причиненного ущерба. В компании по собственному опыту знают, что такой диалог с природой наиболее эффективен. Не случайно «Норникель» многие годы занимается приумножением редких и ценных биологических видов во всех регионах своего присутствия. На одно только зарыбление водоемов ГМК направляет десятки миллионов рублей. Именно стараниями компании Енисей за последние пять лет стал богаче на 1,2 млн особей сибирского осетра, занесенного в Красную книгу России. И так же благодаря «Норникелю» в Красноярском крае восполняются запасы хариуса, гольца и других пород рыб. И это лишь небольшая толика мер, предпринятых ГМК с целью реализации корпоративной программы по минимизации негативного воздействия на окружающую среду.

К концу 2023 года в России планируется отремонтировать не менее 180 млн кв. м. дорог. Основные направления строительства будут сосредоточены на востоке и юге страны, в сторону Азовско-Черноморского бассейна. Скоростная магистраль М-12 «Москва-Казань» будет продлена до Екатеринбурга, Челябинска и Тюмени. В планах Правительства РФ, помимо запуска трассы М-12, есть несколько десятков крупных проектов, в том числе завершение строительных работ трассы до Иркутска и Владивостока с выходом в Казахстан, Монголию и Китай.

“Переориентация логистических путей с Европы на Восток вполне предсказуема. Изменения затрагивают железнодорожные проекты, портовое и дорожное строительство. Реализация некоторых крупных инфраструктурных проектов сейчас под вопросом — тормозится или останавливается. Однако потребность в них не уменьшится”, — прокомментировал тренд Максим Лыков, один из подрядчиков по предоставлению спецтехники на строительстве многих участков трассы М-12.

Все эти позитивные для отрасли изменения идут на фоне поиска антикризисных сценариев развития отрасли. Согласно подсчетам Росавтодора, общая потребность в дорожно–строительной технике и оборудовании в России на 2023 год составляет 14 тыс. единиц, из которых техника российского производства составляет 60%. На сегодняшний день свою деятельность на рынке дорожного машиностроения России ведут более 50 предприятий, из них экскаваторы колесные и гусеничные выпускают два завода (общая мощность – 760 единиц в год); экскаваторы–погрузчики – три завода (в текущем году готовы выдать на рынок порядка 900 единиц); бульдозеры – четыре завода (модели от 17 до 70 тонн, порядка 1 тыс. единиц в год); погрузчики фронтальные – 10 заводов (суммарный объем – 2,3 тыс. штук); грейдеры – пять заводов (800 штук, что составляет 90% рынка); автокраны – пять заводов (3,3 тыс. штук);  автоукладчики – один завод (на 2023 год – 55 штук); дорожные катки – два завода; АБЗ производят семь заводов (55 штук); совсем не производятся в России дорожные фрезы, перегружатели асфальта, бетоноукладчики и ресайклеры.

На сегодняшний день строительство дорог сильно зависит от импортной дорожно-строительной техники. Если выпуск аналогов не будет налажен и не будут устранены бюрократические сложности с параллельным импортом, с учетом проблем с ремонтом и обслуживанием скоро дорожники рискуют остаться без необходимой техники. В ближайшие пять лет потребность в дорожно-строительной технике составит более 38 000 штук, причем более 15 200 в структуре спроса будут машины импортного производства (данные “РосдорНИИ” на декабрь 2022 года). 

Ввиду ужесточения санкций с рынка РФ ушли многие ключевые производители техники, активизировались российский и китайские бренды. В отдельных категориях ДСТ доля китайских брендов уже составляет от 80 до 95%, что значительно превышает показатели предыдущих лет. Так, например, список 25 наиболее востребованных брендов по данным независимых экспертов рынка к концу 2022 года вошли 14 китайских брендов (Sany, Lonking, XCMG, Shantui, Zoomlion, LiuGong, Caterpillar (SEM), LGCE, Lovol, Runmax, SDLG, Jac, Sunward, Bizon), 3 турецких марки (Cukurova, MST, Hidromek) и по одному-двум представителям Японии, Южной Кореи, Великобритании и США. Основным фактором такого спроса послужил санкционный уход европейских и американских брендов на фоне увеличения субсидий на обновление автопарка внутри КНР. Ряд аналитиков отмечают этот тренд как негативный из-за низкого качества металла и сервиса китайских производителей.

В связи с очередным пакетом санкций к ушедшим VOLVO, KOMATSU добавится еще CAT, три основных поставщика из Европы, Японии и США соответственно. Проблема в уходе именно этих трех марок состоит в том, что они помимо дорожно-строительной техники поставляли в Россию еще и так называемую майнинговую технику (для добычи полезных ископаемых), супертяжелые карьерные самосвалы и карьерные экскаваторы для угля и различной руды. Это самая болезненная тема по карьерной технике, так как Китай еще не полностью готов закрывать потребность в таком виде техники.

Участники тематических конференций акцентируют острую необходимость продолжения господдержки российских производств. Ожидается, что в 2023–2024 годах в России запустят несколько машиностроительных предприятий, чтобы снизить зависимость отечественного автопрома от импортной техники и комплектующих.  По поручению правительства отрабатывается механизм опережающего финансирования, который позволит «взять деньги с 2024-2025 года и дать на ремонт дорог и строительство уже в этом году». Дополнительное финансирование составит порядка 140 млрд рублей.

Нормой рынка стала переплата за параллельный импорт, помноженная на волатильность курса рубля. Ряд аналитиков опасается стагнации рынка ввиду неадекватного повышения цен, которое неизбежно в связи с дефицитом машин и увеличившегося с 1 января утильсбора на спецтехнику, грузовики и полуприцепы.  Как утверждают представители Минпромторга, индексация необходима для «выравнивания рыночной стоимости иностранной и российской продукции». Однако данная норма в конечном счете увеличивает стоимость техники на 300 000–500 000 рублей. 

“В основном мы пользуемся лизинговой схемой и работаем с американскими и европейскими брендами. Поскольку нам подходит только схема легального ввоза техники, со всеми таможенными оформлениями и возможностью начисления НДС, то сегодня делать это становится все сложнее. Пока остались каналы, чтобы завозить зарубежную технику, но, думаю, к концу этого года все поставки техники станут очень проблемными. С запчастями немного попроще: многие производители оригинальных комплектующих переходят на суббренды — то есть регистрируют оригинальные запчасти под другой маркой для продолжения поставок. Поэтому технику и запчасти пока ввозим, но с очень большими трудностями. За последние два с половиной года мы закупили на группу компаний более 180 единиц техники на общую стоимость свыше 3 млрд рублей.  Конечно, кредиты также привлекаем в качестве оборотных средств, используя для роста бизнеса синергию этих двух продуктов. Сейчас мы работаем над рефинансированием наших кредитов, чтобы сделать их для нас более оптимальными. Сегодня мы оформляем кредиты по ставке 10%, хотя в феврале брали за 8%, с учетом инфляции для нас это комфортно, сравнимо с рассрочкой”, – подтвердил настроение рынка Максим Лыков, руководитель одной из компаний-контрагентов строительства трассы М-12.

Последнее исследование РСПП за первый квартал 2023 также обозначило кризисный тренд экономики в целом. Согласно опросу РСПП только 11% предприятий сообщили об отсутствии барьеров для их деятельности — кварталом ранее такой ответ дали лишь 5% опрошенных. Ключевыми барьерами для ведения бизнеса РСПП назвали сложности с доставкой сырья, оборудования, комплектующих, а также ухудшение условий транспортировки продукции — удлинение сроков, рост тарифов, отказы в страховании грузов. Все эти проблемы обострились в ответ на растущий спрос по развитию инфраструктуры экономики РФ.

Насколько велики перспективы развития технического коноплеводства в России?

Советский Союз был мировым лидером по производству промышленной конопли, но в 90-е отрасль пришла в упадок. Почему это произошло и благодаря чему (или кому) возрождается сейчас? В программе «Цена вопроса» на радио «Москва FM» рассказали основатель группы компаний «Коноплекс» Евгений Скигин и генеральный директор Агропромышленной ассоциации коноплеводов Милена Александрова.

ДВОЙНОЙ УДАР

Во времена СССР из промышленной конопли производили веревки, текстиль и масло (мало кто знает, что 80% масла в Союзе жали именно из конопли). Это было одной из главных экспортных статей заработка страны, наряду с нефтью. Однако, три десятилетия назад целая отрасль сельского хозяйства в нашей стране фактически исчезла.

Причина в том, что США боролась с наркотиками. И хотя промышленная конопля не дает наркотического эффекта, Штатам удалось продавить запрет на ее использование. Плюс, промышленность приступила к массовому использованию химических волокон, которые заняли рынок пеньки (главный продукт переработки конопли).

«Это был двойной удар, — рассказывает Евгений Скигин. – Очень мало стран, которым удалось сохранить у себя эту отрасль. Сейчас главные производители конопли – это Франция и Китай. Но за последние 20 лет тренд изменился. Во-первых, появилось понимание, что химические волокна не так уж и хороши. Особенно для производства одежды и вообще в текстильном направлении. А во-вторых, тренд сместился на экологичность и здоровый образ жизни».

Сейчас конопля широко используется в пищевой, легкой и даже тяжелой промышленности многими развитыми странами — из нее производят около 50 различных продуктов. Помимо масел, тканей и веревок из нее шьют обувь и сумки, изготавливают топливо и батарейки, стройматериалы (костробетон легче и дешевле традиционного бетона), утеплитель, нетканое волокно и композитные материалы. Вы удивитесь, но в композитных материалах, которые используются в производстве легендарных германских машин большая доля волокон натуральной промышленной конопли!

Другое дело, что сейчас России очень непросто вернуть утраченные в коноплеводстве позиции. Тем ценнее, что активную роль в этом процессе играют такие зарубежные инвесторы, как Евгений Скигин, который покинул нашу страну еще в детстве, получил опыт развития промышленной конопли в Австралии и Нидерландах, а теперь играет значительную роль в развитии коноплеводства в России.

ЭКСПЕРТОВ НЕТ

Долгие годы невостребованности отечественной техники для коноплеводства привели к тому, что сейчас ее на рынке фактически нет. Но ее производство также возрождается.

Сказывается и санкционная политика стран Запада.

«Проблема с техникой появилась не вчера, — отмечает Милена Александрова. – Просто долгое время была возможность покупать импортную технику в неограниченных объемах и по достаточно простым программам. Это было сопоставимо по цене с российской техникой. Скажем честно, что российские экземпляры уступали по качеству. Такая политика не способствовала внутреннему производству сельскохозяйственной техники. Сейчас, безусловно, должно произойти новое развитие отечественного производства. Только через кризис можно выйти на что-то новое».

Разумеется, в отрасли есть серьезный дефицит кадров. Обучения специалистов по производству промышленной конопли в стране практически не существует – «экспертов нет». Поэтому крупные российские компании «воспитывают» (конечно же – обучают) специалистов на своих мощностях. Следовательно, их квалификация зависит от тех компетенций, которыми компания уже обладает. В такой ситуации компании с зарубежным капиталом и компетенциями имеют определенную фору.

НОВАЯ ТОЧКА РОСТА ЭКСПОРТА

При всех сложностях Евгений Скигин видит большие перспективы для коноплеводства в России. Соотношение цены и качества (в первую очередь — стоимости производства и готового товара) позволяет эффективно продавать продукты коноплеводства как внутри России, так и за границу. Кроме того, возделывание лубяных культур – стратегический сегмент агропромышленного комплекса, это про всё народное хозяйство страны, что поддерживает спрос на продукты и сегодня, и в долгосрочном периоде.

И для российского рынка промышленная конопля – идеальное сельскохозяйственное растение, которое обеспечивает население полезными продуктами питания, а промышленность – необходимым сырьем.

В федеральном правительстве возможности отрасли также оценивают позитивно. В конце концов, коноплеводство могло бы стать новой экспортной точкой роста, как производства зерна и масличных культур. Власти поддерживают развитие отрасли рядом программ, но пока достаточно скромно, отмечает Милена Александрова.

Какой зарубежный опыт имело бы смысл использовать в России?

«Мне нравится, как немецкие университеты работают с бизнесом. Как с заказчиком. Думаю, это пример для всего мира, — говорит Евгений Скигин. – Кроме того, у России есть слабое место – это правовая защита инвестора. Я сам с этим столкнулся: моя компании компания переживает корпоративный конфликт. Стране надо бы перенять лучшие юридические образцы на Западе. Предпринимателю важно видеть будущее своих инвестиций – то, во что он вкладывает активы — денежные средства, опыт, человеческий капитал, знания и результаты, ранее полученные от другого бизнеса: чтобы данный проект принес в итоге пользу человеку и планете в целом.

А для привлечения инвесторов и создания условий для предпринимателей, когда они чувствуют себя свободно и хорошо в России, нужно им гарантировать защиту их прав».

Незащищенность предпринимателей – одна из ключевых проблем нашей страны. Люди вкладывают собственные деньги, используют самые передовые мировые технологии и оборудование, а их могут технично лишить управления бизнесом, воспользовавшись юридическими уловками. Хотя государству необходимо всеми силами защищать бизнес, который инвестирует в развитие страны.

Особенно сельское хозяйство.

Агропромышленный сектор будет пользоваться спросом в любое время. И государство, бизнес, институты должны уметь договариваться, чтобы стимулировать развитие отрасли.

Согласно исследованию группы компаний Puzzle Realty, под Петербургом самый высокий спрос на загородную недвижимость у воды приходится на пять озер: Суходольское, Лемболовское, Меднозаводской разлив, Нахимовское и Кавголовское.

На берегу этих озер размещено 35% от всего количества загородных коттеджных поселков в Ленинградской области. Средняя стоимость земельных участков в самых популярных поселках у воды составляет от 360 тыс рублей за сотку, а домовладений — от 25 млн рублей.

Еще 5-10 лет назад петербургские покупатели, искавшие загородное жилье у воды, предпочитали коттеджные поселки на берегу Финского залива, а также у озер, расположенных преимущественно на выборгском направлении.

Лидером нынешнего рейтинга является Суходольское озеро. Здесь реализовано и заявлено более 10 проектов коттеджных поселков, в первую очередь, на северном берегу. В этой локации популярно приобретение домовладений для сезонного проживания. Озеро располагается в Приозерском районе Ленобласти и входит в озерно-речную систему Вуоксы. Оно находится в 80 км от Санкт-Петербурга, добраться до него можно по Новоприозерскому шоссе. Привлекательность Суходольскому озеру обеспечивает возможность выхода в Ладожское озеро через реку Бурную.

Лемболовское озеро меньше Суходольского по протяженности и ширине, но при этом ближе к Петербургу – 40 км по Новоприозерскому шоссе. На берегу озера построено или реализуется около 5 коттеджных поселков. Как правило, здесь приобретаются загородные домовладения для постоянного проживания.

Озеро Меднозаводской разлив – самое близкое к Санкт-Петербургу из топ-5 рейтинга. Оно расположено во Всеволожской районе Ленобласти в 20 км от города по Выборгскому шоссе. Здесь очень плотная частная застройка и всего 3 коттеджных поселка высокого класса.

— У жителей Петербурга вид на воду заложен в ДНК. Коттеджные поселки на берегу озер Ленобласти в небольшом удалении от города и с отличной транспортной доступностью являются сегодня драйверами продаж загородного рынка. У покупателей самыми популярными считаются те озера, которые имеют официально оформленную аренду водной глади и благоустроенную береговую линию: пляж, променад, бары или рестораны, пирс для яхт и катеров, — отмечает директор по коммерческому развитию ГК Puzzle Realty Мария Федорова. – В коттеджных поселках, примыкающих к озерам, всегда предлагаются ликвидные объекты. Например, стоимость земельного участка в таких локациях по сравнению с пятилетней давностью выросла в 2 раза. При этом в поселках у озер домовладения на первой линии рассматривает каждый третий покупатель. Хотя их цена в 2–2,5 раза выше, чем у соседних объектов без прямого вида на воду.

По прогнозу ГК Puzzle Realty, в перспективе на петербургском загородном рынке повысится интерес к коттеджным поселкам на озерах, расположенных в удобной транспортной доступности к будущему Восточному скоростному диаметру, или с близкой локацией к магистралям, которые разгрузит ВСД.

Дополнительная информация:

Группа компаний Puzzle Realty основана в Санкт-Петербурге в 2011 году. Основные направления деятельности — продажа загородной недвижимости и индивидуальных домовладений в элитном сегменте Санкт-Петербурга и Ленобласти, fee-девелопмент и развитие территорий.

По итогам 2022 года Puzzle Realty на 27% увеличила объем продаж элитных загородных домовладений в Санкт-Петербурге и Ленобласти по сравнению с 2021 годом и в 3,5 раза по отношению к своему результату 2019 года. В базе Puzzle Realty находится около 850 загородных домовладений в элитном сегменте, 101 коттеджный поселок, из которых 7 на правах эксклюзивного брокера.